Güney Koreli otomobil devlerinin büyük umutlarla getirdiği, kimisi saray yavrusu gibi lüks, kimisi ise uzay mekiği gibi sıradışı tasarıma sahip olan bazı modelleri, Türk tüketicisi tarafından adeta aforoz edildi. İlan sitelerinde tek tük satılan, galericilerin yanına yaklaşmaya korktuğu ve yollarda görmenin milli piyangoyu tutturmaktan daha zor olduğu o talihsiz otomobillerin gizemli hikayesini ilk kez okuyacaksınız!
İşte Kore pazarının Türkiye'deki en büyük hüsranları ve tarihe gömülen o modeller...
LÜKSÜN EN BÜYÜK KURBANI: HYUNDAI SONATA’NIN ANİDEN SİLİNİŞİ
D segmentinde Alman devlerine kafa tutmak için 2008 yılında Türkiye topraklarına ayak basan Hyundai Sonata, tam anlamıyla bir güç abidesiydi. İlk etapta 2.0 CRDi-VGT dizel motoru ve Select, Style, Style Plus gibi gırtlağına kadar dolu donanım paketleriyle piyasaya sunulan bu lüks sedan, ne yazık ki pazarın acımasız dişlileri arasında ezildi. Türkiye'deki ömrü çok kısa süren ve son olarak 2011 yılında satışa sunulan Sonata, bugün ikinci elde adeta bir hayalet gibi, çok nadir meraklıları tarafından aranıyor!
ALMANLARI KOPYALAYAN AMİRAL GEMİSİ: KIA OPIRUS ŞOKU!
Kia'nın 2000'li yıllardaki amiral gemisi, krallara layık sedan modeli Kia Opirus, Türkiye pazarına girdiğinde yer yerinden oynamıştı! Çelik Motor güvencesiyle lüks segmentin altını üstüne getirmek için ithal edilen bu devasa makine, kaputunun altında 3.5 litrelik korkunç bir V6 benzinli motor barındırıyordu. Döneminin en ultra lüks otomobillerinden biri olmasına rağmen, bu devasa motor hacmi ve yakıt tüketimi Türk kullanıcısını korkuttu. Bugün sadece çok niş ve özel bir kitle tarafından saklanan bu yürüyen saray, tam bir müze parçasına dönüştü.
SADECE 1 ADET SATILDI: KIA MAGENTIS VE OPTIMA'NIN UTANÇ REKORU!
İnanması güç ama otomotiv istatistiklerine bomba gibi düşen o acı gerçek resmen tescillendi! Kia'nın D segmentindeki iddialı sedanı, farklı dönemlerde Magentis ve Optima isimleriyle şansını denedi. Ancak 2015 yılına ait resmi satış verileri açıldığında tam bir şok yaşandı: Kia Optima, koca bir yıl boyunca Türkiye genelinde yalnızca 1 adet satabilmişti! Satış hacmi açısından kırılması imkânsız bir başarısızlık rekoruna imza atan bu model, sessiz sedasız Türkiye pazarından kazındı.
KUTU GİBİ TASARIMIN HAZİN SONU: KIA SOUL VE CEP YAKAN STINGER!
Kia'nın Türkiye'deki çılgın denemeleri bunlarla da bitmedi! Radikal, dik ve köşeli gövde yapısıyla ezber bozmaya gelen Kia Soul, 2015 yılında sadece 304 adet satarak yaygınlaşmayı başaramadı ve marjinal bir anı olarak kaldı. Asıl büyük bomba ise 2018 yılında patladı: 2.0 litrelik turbo benzinli motoru, 8 ileri otomatiği ve 244 beygirlik hırçın gücüyle asfalta çıkan sportif sedan Kia Stinger, dönemin parasıyla 550 bin TL’lik uçuk bir fiyat etiketiyle geldi! Özel siparişle getirilen bu hız canavarı, yüksek vergi diliminin kurbanı olarak Türkiye'ye erken veda etti.
İFLASIN VE DEĞİŞİMİN SÜRÜKLEDİĞİ EFSANELER: DAEWOO VE SSANGYONG RODIUS!
1990'ların sonu ve 2000'lerin başında yollarda sıkça gördüğümüz Daewoo Lanos, Nubira ve Leganza modellerinin bir anda neden ortadan kaybolduğunu biliyor musunuz? Şirketin yaşadığı devasa finansal krizin ardından General Motors varlıkları devraldı ve Daewoo ismi tarih oldu; bazı modeller ise Chevrolet amblemiyle can çekişti. Öte yandan, 7 kişilik oturma kapasitesi ve devasa gövdesiyle geniş aileleri büyülemeye gelen SsangYong Rodius da sıradışı tasarımıyla Türk insanının estetik anlayışına uymadı ve görünürlüğü sıfıra inerek tarihin tozlu sayfalarındaki yerini aldı!
PEKİ BU DEVLER TÜRKİYE'DE NEDEN TUTUNAMADI? Uzmanlara göre tek bir suçlu yok! Uçuk fiyat politikaları, Türk vergi sistemine kurban giden devasa motor hacimleri, yanlış dönemlerde yapılan hamleler ve yanlış segment tercihleri bu muazzam otomobillerin sonunu hazırladı. Yani bir aracın çok kaliteli olması, onun çok satacağı anlamına gelmiyor!
