Ülke genelinde Raylı Sisteme geçilen yıllarda Batı illerinden şehrimizi geçerek Kurtalan’ da son bulan Tren Yolculuğunun yerli halkın yaşam tarzı haline geldiği görülüyor.
Cumhuriyet döneminin yolculuk ve nakliye aracı olarak geçmişi 80-90 yıllık zamana dayanan raylı sistem yani Tren yolculuğu, ilimizin modern ulaşım ve mal nakliyesi itibariyle önemli bir yükünü karşılamakta.
Kurtalan Ekspresinin şarkılara konu olduğu zamanlarda karayolu yolculuğunun yetersiz olduğu dönemlerde özelikle köylü vatandaşların hayati ulaşım aracı olan Tren ulaşımı, artık şehir içinde ulaşım imkânı sağlayacak projelere gündem olmaya başladı.
Raylı sistem denince akla gelen Metro ve Tramvay sistemleri şehirlerarası uzun yolculukların şehir içi ulaşımında kullanılan temel ulaşım araçları konumunda.
Büyük şehirlerin ve özellikle de İstanbul ile Ankara’ nın yeraltı yollarıyla büyük oranda ulaşım sıkıntısını gideren Metro ağının yanı sıra kısa mesafeli ve daha yavaş hareket eden raylı sistem ulaşım aracı olan Tramvay sayesinde kitlesel insan potansiyelinin ulaşım hizmeti sürdürülmekte.
İlimize de uzun yolculukların dillere destan olan Kara Tren ve Ekspres ulaşımının yanında şehir trafiğini rahatlatacak ve insanların ulaşım sorununu giderecek bir proje olarak BAT-RAY adıyla yeni bir raylı sistem geliştirme düşüncesinin hayata geçmesi için adımlar atılmaya başlandı.
Ancak önemli bir sıkıntı olan ve sistemi hayata geçirme hedefi gözeten resmi makamların elin/kolunu bağlayan “Ulaşım Yolu” eksikliği kaşımızda dağ gibi duruyor. Zira ilimiz coğrafik ve yerleşik yapısı, merkeze yığılmış bir yapılaşmanın ve demografik potansiyelin varlığıyla hareket imkânı tanımamakta.
Yani hem evler, meskenler, işyerleri ve siteler hem de cadde, sokak, anayol ve ulaşım altyapısı şehir içinde raylı sistemi kullanacak bir olanak vermemekte.
Raylı sistem itibariyle Metro ulaşımı planlanması, Tramvay ağı döşenmesi söz konusu olduğunda sorulacak soru şu: Raylı sistem hangi rotadan ve hangi yollardan geçecek?
Yok…
Şehir içinde ana ulaşım yolları zaten araçlara ve trafiğin işleyişine yetmemekte; Zaten yollar iki şerit üzerinden hareketle büyük yığılmalara neden olmakta. Raylı sistemin işleyişi için rota olarak kullanılacak alan yok!
Biraz harita bilgisi üzerinden belirtmek gerekirse: İlimizin Kuzey yönlü yerleşim birimleri olan Belediye sonrası Dörtyol, World-Mar kavşağı, Batman Park ve sonrası Petrol City yönü; Yine şehrimizin Doğu yakası olan Eski Oto Gar, Tüpraş girişi, İpragaz Mahhallesi istikameti sonrası Organize Sanayi/Beşiri yol güzergâhı; Batı kesimini oluşturan İluh Hastanesi. Kültür Mahallesi ve Diyarbakır yoluna devam eden kesimler ne yazık ki raylı sisteme olanak tanımayan bir yığılmışlığa sahip…
Sadece şehrin Güney bölgesi sahip olduğu boş alan ve müsait yol ulaşımı nedeniyle BAT-RAY için projelere uygunluk göstermekte.
Yani isimle belirtilecek olursak, Karşıyaka merkezli Tren raylarının olduğu noktadan (Tabla Başı) güneye doğru yeni Şehir Stadı ve yapımı süren yeni Bölge Hastanesine (Erköklü-Ermiye Köyüne) doğru belirlenen raylı sistemin müjdesini Vali Bey ve Sayın Millet Vekilimiz vermişti. Hatta bu sistem yapılabiliniyorsa üniversite kampus alanına kadar uzatılabilir.
Balpınar kavşağından başlayacak olan proje, Karşıyaka ve Petrolkent önünden geçerek yeni stadyum ve yeni hastaneye bağlanacak. Şehrin batı yakasında Devlet Demir Yolları istasyonundan itibaren döşenecek hat, Havaalanına kadar ulaşacak. Bu hat üzerinde Otogar da bulunmakta…
Eleştirilere başlamadan önce projelere uygun altyapıların var olup-olmadığı sorgulanmalıdır. İlk adımlar her zaman için gelişim ve değişimlerin habercisi olmuştur. Temennimiz gelişime muhtaç durumda olan 655 bin nüfuslu şehrimizin iyi bir altyapı, ulaşım, sağlık, eğitim ve yaşam tarzına ulaşmasıdır.