Filo elektrifikasyonu ve ağır yük lojistiği arasındaki geleneksel ödünleşmeleri ortadan kaldırmak üzere tasarlanan bu son teknoloji panelvan, üstün mimari mühendisliği olağanüstü kullanışlılık ölçütleriyle birleştiriyor. Yoğun şehir içi teslimatları ve uzun mesafeli kargo operasyonlarını yönetmek üzere tasarlanan bu model, profesyonel filo yönetimi ve mobil enerji verimliliği için bir ölçüt oluşturuyor.
218 beygir gücündeki etkileyici motor ve 450 kilometre emisyonsuz sürüş menzili.
Bu çok amaçlı aracın mekanik temeli, etkileyici 160 kW güç (218 PS'ye eşdeğer) ve 350 Nm'lik güçlü bir tork üreten bir elektrik motoruyla çalıştırılıyor . Zorlu yük taşıma koşullarında bu gücü korumak için mühendisler, yüksek kapasiteli 84 kWh'lik bir lityum iyon pil paketi entegre ettiler . Resmi WLTP ölçümlerine göre, araç tek şarjla 450 kilometreye kadar sürüş menzili sunarken , yasal olarak zorunlu olan saatte 184 kilometrelik azami elektronik hıza ulaşıyor ; bu rakam, geleneksel ticari segment standartlarına meydan okuyor.
Üstün Kalite 800 Volt Şarj Sistemi: 20 Dakikada %10'dan %80'e Şarj
Bu araç , üst düzey binek spor otomobillerinde sıklıkla kullanılan gelişmiş 800V yüksek voltajlı elektrik şebekesi mimarisini miras alarak hafif ticari araç segmentinde çığır açıyor . Bu yapısal düzen, son derece hızlı şarj hızlarının kilidini açarak ticari arıza sürelerini önemli ölçüde kısaltıyor. Optimum şarj koşullarında, filo operatörleri devasa batarya paketini %10'dan %80'e sadece 20 dakikada şarj edebiliyor ; bu da yoğun rota vardiyaları sırasında öğlen saatlerinde filoların hızlı bir şekilde şarj edilmesini son derece pratik hale getiriyor.
Ağır Hizmet Lojistik Kapasitesi: 1.040 kg Maksimum Yük Kapasitesi ve Üç Euro Paletlik Kargo Bölmesi
Fiziksel konfigürasyon, modern lojistik işletmelerinin alan ve ağır çekme gereksinimlerini en üst düzeye çıkarmak için optimize edilmiştir. Yoğun endüstriyel ekipman ve teslimat envanterini taşımak için tasarlanan bu araç, 1.040 kilogramlık maksimum taşıma kapasitesine ve 2.000 kilogramlık frenli römork çekme kapasitesine sahiptir. Arka kargo bölmesi, üç adet standart Euro paleti rahatça taşıyacak şekilde özel olarak tasarlanmıştır ve nakliye şirketlerine son derece rekabetçi bir hacim avantajı sağlar.
HYUNDAI STARIA CARGO TECHNICAL PROFILE (2026)
┌───────────────────────────┬──────────────────────────────────────────┐
│ Battery Pack Capacity │ 84 kWh Lithium-Ion │
├───────────────────────────┼──────────────────────────────────────────┤
│ Charging Architecture │ 800V Ultra-Fast System │
├───────────────────────────┼──────────────────────────────────────────┤
│ Maximum Electric Power │ 160 kW / 218 PS │
├───────────────────────────┼──────────────────────────────────────────┤
│ Commercial Towing Limit │ 2,000 kg (Braked) │
└───────────────────────────┴──────────────────────────────────────────┘
Araçtan Yüke (V2L) Telematik Yöntemiyle Mobil Şebeke Entegrasyonu
Geleneksel yük taşımacılığının ötesinde, bu minibüs, entegre Araçtan Yüke (V2L) telematik sistemi sayesinde saha mühendisleri ve inşaat ekipleri için aktif, hareketli bir güç istasyonu görevi görüyor. Bu çift yönlü güç aktarım teknolojisi, kullanıcıların ağır elektrikli makineleri, teşhis yazılımlarını veya sahadaki özel aletleri çalıştırmak için doğrudan ana yüksek voltajlı bataryaya bağlanmalarını sağlıyor. Bu özellik, şebekeden bağımsız şantiyelerde gürültülü, fosil yakıtlı mobil jeneratörlere olan ihtiyacı tamamen ortadan kaldırıyor.
Lansman Planı ve Bölgesel Filo Kullanımına İlişkin Yakında Yapılacak İşlemler
Şirketin günlük operasyonel yeteneklerden ödün vermeyen, emisyonsuz ticari kamyonlar sunma vizyonu doğrultusunda, Avrupa pazarına girişin bu takvim yılının sonuna kadar başlaması planlanıyor . Bölgesel otomotiv ağları, modelin Türkiye pazarında resmi olarak piyasaya sürülmesi için aktif olarak değerlendirildiğini ve genişleyen yeşil ticari lojistik sektöründe stratejik bir pay elde etmeyi hedeflediğini doğruluyor.
